一、基础信息总览

品牌 / 型号：德国 KUKKO（库科） 25-C 12件套内轴承拉马工具组（带反向支撑架）。KUKKO 成立于 1919 年，是拉马工具领域的全球**制造商之一，目前由第五代家族经营，专注于轴承、齿轮、卡盘等部件的无损分离技术。该套装专为拆卸工件内部的内轴承、轴承外圈及衬套设计，覆盖 Ø 12–110 mm 拉拔范围，最大拉力 70 kN（7 t），整套置于 KUKKO L-BOXX® L-136 塑料箱中，净重约 17.5 kg。套装内含 7 个内拉马（21-1 至 21-7）、1 个大型 3 爪内拉马（21-89） 和 3 个反向支撑架（22-1/22-2/22-4），共 11 个核心工具（部分渠道标注“11件”即指此）。产品带有 FWI 原产地标识“Made in Germany”，符合 REACH、RoHS、POP、PROP65、TSCA 等合规要求。-1

品牌沿革说明：KUKKO 官网产品页标注 “FWI 原产地标识‘Made in Germany’”，表明 FWI 是 KUKKO 体系下的德国制造标识或关联品牌。用户此前提供的 “FWI 25-C” 与 “KUKKO 25-C” 指向同一产品，品牌归属 KUKKO。

二、核心参数总表

三、套装组件清单与技术解析

（1）2爪 vs. 2壳式 vs. 3爪

• 2爪：卡爪咬合内壁，适合空间有限或抓取点明确的场景。

• 2壳式：半圆壳向外扩张，接触面积更大，受力均匀，不易使薄壁或精密轴承变形。-1

• 3爪（21-89） ：120° 自定心分布，拉力均匀，防止大孔径拉拔时的偏斜，适合 56–110 mm 重型轴承。

（2）反向支撑架的核心作用

内拉马若将螺杆直接顶在工件盲孔底部，可能造成工件损伤。反向支撑架（22-1/2/4） 横跨工件外部端面，为螺杆提供外部反作用力支点，使拉力仅作用于支撑架与内部轴承之间，工件本身不受反向推力，实现安全、无损的内部拉拔。

（3）多层设计与超大抓取边缘

KUKKO 强调内拉马采用多层结构和超大抓取边缘，增大与轴承内圈的有效接触面积，降低接触应力，在 70 kN 高拉力下防止打滑、边缘崩裂或内圈撕裂。-1

四、典型应用场景

• 汽车 / 商用车维修：变速箱、轮毂、发动机部件中的盲孔轴承拆卸。

• 工业传动与电机：减速机、电机端盖、泵体内的轴承外圈和衬套取出。

• 铁路与轨道交通：转向架、牵引电机等大型部件的内部轴承维护。

• 通用机械：机床主轴、液压缸、齿轮箱内衬套的无损拉拔。

五、产品简介

KUKKO 25-C 是德国 KUKKO 制造的 12 件套内轴承拉马工具组，涵盖 8 个内拉马（2 爪、2 壳式、3 爪）、3 个反向支撑架及 1 个动力螺母。拉拔范围 Ø 12–110 mm，反向支撑夹紧范围 0–240 mm，最大拉力 70 kN。内拉马采用多层设计与超大抓取边缘，配合反向支撑架实现安全、无损的内部轴承/外圈/衬套拆卸。整套置于 KUKKO L-BOXX® L-136 箱中，净重 17.5 kg，德国制造，符合 REACH/RoHS 等标准。适用于汽车、工业传动、铁路及通用机械领域。

附注：

1. 品牌确认：KUKKO 官网产品页明确标注 “FWI 原产地标识‘Made in Germany’”，“FWI 25-C”与“KUKKO 25-C”为同一产品，品牌归属 KUKKO。-1

2. 支撑架选择：需根据工件外形和深度匹配 22-1/2/4，支撑架开度与伸展必须能稳固跨过工件，否则反作用力会导致拉马偏斜或工件损坏。

3. 壳式适用边界：壳式拉马适合圆度良好的内圈；若内圈严重磨损或变形，壳式可能咬合不牢，应改用爪式。

4. 动力螺母润滑：M15 动力螺母（671519）在 70 kN 拉力下螺纹面摩擦**，使用前应涂抹适量润滑脂（如二硫化钼），减少磨损并延长寿命。

5. 最大拉力限制：70 kN 为设计极限。操作中若阻力骤增，应停止加力并检查卡爪是否打滑或支撑架是否偏斜，切忌超载。