ACAM PT2G-SM5.3 涡轮增压器转速传感器 | 高精度电感式转速测量解决方案

一、产品概述

品牌 / 型号：德国 ACAM PT2G-SM5.3（系列：PICOTURN® 第二代系统）
类型：电感式涡轮增压器转速传感器（带 M5 螺纹紧凑型设计）
核心功能：

• 非接触式转速测量：通过电磁感应检测压缩机叶片，实现 1MHz 脉冲输出，精准捕捉涡轮增压器高速旋转（最高 150,000rpm）。

• 极端环境适配：-40°C~+230°C 宽温运行，M5×0.8 螺纹安装，适配狭小空间（如发动机舱内涡轮压缩机外壳）。

• 抗干扰设计：电感式原理抗油污、粉尘、振动，优于光学或磁化螺母方案，保障恶劣工况下的可靠性。
  适用场景：汽车发动机测试台、乘用车 / 商用车涡轮增压器监控、工业涡轮增压设备转速检测

二、型号规格与技术参数

三、核心技术优势

1. 革命性检测原理

• 第二代 ASIC 芯片集成信号调理，减少电缆长度对信号的影响（支持最长 10m 电缆，信号衰减＜1%）。

• 1MHz 高分辨率检测，可捕捉单叶片通过信号，转速测量精度 ±0.1%（150,000rpm 时误差＜150rpm）。

• 抗污染：无需光学对准，叶片上的油渍、积灰不影响检测（对比光学方案的镜片污染问题）。

• 无机械风险：无需磁化螺母（避免螺母松动损坏涡轮），比磁化螺母方案更安全可靠。

• 电感式非接触测量：

• 全数字信号处理：

2. 紧凑耐用设计

• 微型化尺寸：M5 螺纹适配直径≤10mm 的安装孔，适合空间受限的发动机舱（如乘用车涡轮增压器侧面安装）。

• 宽温耐候：-40°C 低温启动与 + 230°C 高温持续运行，耐受发动机舱极端温度波动（通过 1000 小时热循环测试）。

• 振动抗性：抗 10-2000Hz 振动（50g 峰值），符合 ISO 16750-3 汽车电子振动标准，适合商用车颠簸路况。

3. 灵活系统集成

• 搭配PT2G-BX 信号盒（RS232 接口）接入 PC 端软件实时监控；

• 搭配PT2G-BD 显示盒（带 LCD 屏）实现本地转速显示与阈值报警。

• 多接口适配：

• 长距离扩展：通过PT2G-XS-10 适配器电缆（10m）将信号盒安装于驾驶舱或后备箱，避免发动机高温影响电子模块。

四、典型应用场景

五、配件与系统集成

六、安装与调试指南

1. 安装步骤

• 传感器红线接 PT2G-BX/BD 盒的 12V+，黑线接 GND，黄线为信号输出（频率信号）。

• 机械安装：

• 电气连接：

1. 在压缩机外壳钻孔（直径 5.2mm，深度≥54mm），清洁孔内金属屑；

2. 顺时针旋入传感器至螺纹完全啮合，使用扭力扳手确保扭矩 8N・m（避免过紧损坏螺纹）。

2. 调试要点

• 零点校准：涡轮静止时，通过 PT2G-BD 盒设置 0Hz 基准值，消除机械安装偏差（允许 ±0.5mm 轴向偏移）。

• 频率验证：使用示波器测量信号输出，叶片通过时应产生稳定方波（占空比 50%±10%），频率 = 转速 × 叶片数 / 60。

3. 维护建议

• 定期检查：每 500 小时运行后，用压缩空气清洁传感器头部粉尘，检查电缆护套是否有裂纹（尤其发动机高温区域）。

• 故障排查：若输出频率异常（如波动＞5%），检查传感器与叶片间隙是否＞2mm（推荐安装间隙 0.5-1.5mm）。

八、选型建议

九、合规性与认证

• 安全认证：

• CE 认证（符合 EMC 指令 2014/30/EU），抗射频干扰（20V/m），适合汽车电子环境。

• RoHS 2.0 合规（无铅化设计，传感器电缆不含 PFAS）。

• 行业标准：

• 符合 ISO 16750-2（汽车电子电气系统温度测试）、ISO 14224（润滑剂污染测试）。