Pintsch Tiefenbach DSS BF.400RE-40/N 安装套件 | 铁路轮传感器的精准安装解决方案

核心参数与组件解析

技术特性解析

1. 模块化设计：

• 套件包含所有安装所需组件，无需额外采购配件，节省 30% 安装时间。

• 支架采用 CNC 加工，适配轨道腹板厚度范围 14~22 mm，兼容 UIC 60、54E1 等标准轨道。

2. 极端环境防护：

• 不锈钢材质抗盐雾腐蚀（＞1000 小时），适合沿海或化工铁路。

• 电缆夹带绝缘衬垫，防止电流泄漏，符合 EN 60079 防爆标准。

3. 安装精度保障：

• 支架内置校准刻度，指导传感器高度调整（40~55 mm），确保信号一致性。

• 扭矩螺栓推荐扭矩值 15~20 N・m，配套扭矩扳手（需单独采购）。

典型应用场景

• 高铁与城际铁路：

• 2N59-1R-400RE-40 传感器配套安装，实现 350 km/h 高速列车轴计数与方向检测。

• 案例：德国 ICE 高铁线使用该套件，系统可用性达 99.999%。

• 货运铁路：

• 重载列车（如 2 万吨煤炭专列）轮对监测，支架抗震设计可承受 ±5 g 振动。

• 案例：中国大秦铁路使用该套件，年故障率＜0.01%。

• 地铁与城市轨道交通：

• 站台安全门联动，检测列车停靠位置，防止夹人事故。

• 案例：巴黎地铁 14 号线采用双传感器冗余安装，误报率＜0.001%。

安装流程与注意事项

1. 步骤 1：轨道清洁与检查

• 使用钢丝刷清除轨道腹板表面铁锈，确保安装面粗糙度 Ra≤12.5 μm。

• 检查轨道垂直度，偏差＞1 mm/m 时需校正。

2. 步骤 2：支架安装

• 将支架固定在轨道腹板两侧，使用扭矩扳手按对角线顺序紧固螺栓（15 N・m）。

• 调整支架高度，使传感器与轮缘间距保持 40~55 mm（通过校准刻度确认）。

3. 步骤 3：传感器连接

• 安装传感器至支架，使用专用扳手拧紧固定螺母（扭矩 8 N・m）。

• 连接电缆，确保屏蔽层接地良好（接地电阻＜1 Ω）。

4. 步骤 4：系统调试

• 使用 SSPV 工具验证传感器输出信号，确保幅值＞10 Vpp。

• 模拟列车通过，测试轴计数与方向检测功能，误差需≤0.1%。

维护与合规

1. 定期维护：

• 每季度清洁传感器表面（压缩空气或软布），避免金属碎屑影响检测精度。

• 每年使用校准仪（如 HBM MX840B）验证信号输出，误差＞±1% 时需更换传感器。

2. 认证与标准：

• ATEX 防爆认证（Ex II 2G EEx ia II C T6），适合油气、化工等危险环境。

• 符合 EN 50155（铁路电子设备标准）、EN 60079（爆炸性环境标准）。

选型与采购建议

1. 型号区分：

• DSS BF.400RE-40/N：标准套件，含 2 支架 + 4 螺栓 + 2 电缆夹 + 4 垫片。

• DSS BF.400RE-40/N-H：带加热模块，适合 - 40°C 极寒环境。

2. 产品型号	产品名称	产品描述
   N59-1R-200-45	单轮传感器	符合 NAMUR 标准（接口按 DIN 19234）
   N59-1R-200-40	单轮传感器	-
   N59-116vI-200-45	单轮传感器	带集成开关放大器
   2N59-1R-200-45	双轮传感器	符合 NAMUR 标准（接口按 DIN 19234）
   2N59-1R-200-40	双轮传感器	-
   2N59-1R-400RE-40	双轮传感器	带掉落检测功能
   DSS BF.400RE-40/N	安装材料	-