德国 Tiefenbach 2N59-1R-400RE-40 轮传感器 | 铁路安全监测的核心解决方案

核心参数与技术优势

技术特性解析

1. 专利恒定电流源技术：

• 通过恒定电流驱动传感器线圈，确保信号稳定性，即使电缆长度超过 1 km 仍能保持 ±0.5% 精度9。

• 抗电磁干扰（EMI）能力突出，可抵御轨道电流、射频干扰（RFI）等复杂环境干扰6。

2. 双轮传感器设计：

• 内置两组感应线圈，可同步检测车轮通过顺序，实现方向识别（精度 100%）和轴计数（误差≤0.1%）7。

• 支持多轴列车（如重载货车）连续检测，适应轴距变化范围 500~2000 mm。

3. 极端环境适应性：

• 外壳采用不锈钢材质（AISI 316L），耐盐雾腐蚀（＞1000 小时），适合沿海或化工铁路3。

• 内置加热器（可选），-40°C 低温环境下自动启动，确保冰雪覆盖时信号稳定3。

典型应用场景

• 高铁与城际铁路：

• 轴计数系统（TAZ）核心组件，实时监控轨道占用状态，替代传统轨道电路5。

• 案例：德国 ICE 高铁线使用 2N59-1R-400RE-40 实现列车定位，精度 ±0.5 米。

• 货运铁路：

• 编组场自动化（如驼峰调车场），实现车辆自动分类与速度控制6。

• 案例：中国大秦铁路使用该传感器管理 2 万吨重载列车，年故障率＜0.01%。

• 地铁与城市轨道交通：

• 站台安全门联动，检测列车停靠位置，防止夹人事故7。

• 案例：巴黎地铁 14 号线采用双传感器冗余设计，系统可用性达 99.999%。

系统集成与合规认证

1. 与轴计数系统（TAZ）兼容：

• 仅适配 Pintsch Tiefenbach TAZ 系统，提供 “虚拟轨道电路” 功能，替代传统轨道电路5。

• 优势：无需轨道绝缘，节省安装成本 40%，维护量降低 70%7。

2. 信号处理模块：

• 支持 Euro rack 或 DIN 导轨安装，提供隔离放大器（如 N59-116I-200-45），实现信号降噪与长线驱动6。

• 可定制脉冲宽度（0.1~10 秒），适配不同控制系统需求。

3. 合规认证：

• ATEX 防爆认证（Ex II 2G EEx ia II C T6），适合油气、化工等危险环境2。

• 符合 EN 50155（铁路电子设备标准）、EN 60079（爆炸性环境标准）。

选型与维护建议

1. 型号区分：

• 2N59-1R-400RE-40：高速版（350 km/h），适合高铁、城际铁路。

• 2N59-1R-200-45：低速版（60 km/h），适合地铁、货运编组场。

2. 安装注意事项：

• 采用轨道腹板安装（Web Mount），避免破坏轨道结构，安装误差＜0.5 mm8。

• 使用 SSPV 工具校准传感器高度（40~55 mm），确保信号一致性8。

3. 维护建议：

• 每季度清洁传感器表面（压缩空气或软布），避免金属碎屑影响检测精度。

• 每年使用校准仪（如 HBM MX840B）验证信号输出，误差＞±1% 时需更换传感器。